液壓油缸系(xì)統液體流動狀(zhuang)态如何判斷

　　液(yè)體的流動狀态(tài)一般是層流和(he)紊流，行業裡都(dou)是通過雷諾數(shù)來判斷的。雷諾(nuo)數用Re符号表示(shi)，液體在液壓管(guǎn)中流動時的雷(léi)諾數用數學計(jì)算公式表示是(shi)：(RE=vd/y) 公式中的d代表(biao)流過管道的直(zhi)徑;v是液體流動(dong)的速度;y為液體(ti)的運動粘度。

　　液(ye)體流動的狀态(tài)，由層流轉為紊(wěn)流的條件由臨(lin)界🍉雷諾數決定(ding)。當雷諾數Re小于(yu)臨界雷諾數Re0時(shi)為層流，大于Re0時(shí)為🐅紊流。

　　從物理(lǐ)原理分析，影響(xiǎng)液體流動的力(lì)主要是慣性力(li)和粘性力，這個(gè)層流和紊流狀(zhuàng)态，簡單的說是(shi)雷諾數✉️大說明(míng)慣🌈性力起主導(dao)作用，這時的液(ye)流就呈❄️現紊流(liu)狀态，當雷諾數(shu)小就說明粘性(xìng)力起主導作用(yòng)，這時的📱液流呈(cheng)層流狀态。

　　液壓(ya)油缸支承襯套(tao)是鑲在導向套(tao)内徑凹槽處的(de)，支承襯套對活(huó)塞杆起導向及(jí)支承作用的。

　　支(zhi)承襯套的内徑(jìng)與活塞杆外徑(jìng)控制在0.08-0.16mm是理想(xiang)的設計間隙。小(xiao)于0.08mm，活塞杆運動(dòng)阻力就大，油缸(gang)會發顫，支承襯(chen)套🚩磨損就會加(jia)快♋，嚴重時伴有(you)異響，失去支承(cheng)作用;間隙超過(guò)0.16mm時，則易與活塞(sai)杆發生偏磨，襯(chen)套👈單邊受力，導(dao)緻油缸洩漏，活(huó)塞杆帶油。

　　而支(zhi)承襯套的外徑(jìng)與油缸缸筒内(nèi)徑的間隙又要(yao)控制在0.1-0.19mm。小于0.1mm時(shi)，活塞杆運動時(shí)的阻力會比較(jiao)大，不能保⛹🏻‍♀️持運(yun)動的勻速性，加(jiā)🧡上運動時摩擦(cā)起熱，熱脹冷縮(suo)，活☁️塞杆和支承(cheng)襯套相對缸筒(tǒng)溫度高，所以運(yùn)動阻力也會增(zēng)大。

　　而間隙大于(yu)0.19mm時襯套又起不(bú)到支承的作用(yòng)，活塞杆上的擋(dang)闆或活塞外緣(yuan)容易劃傷缸筒(tǒng)導緻缸筒報❓廢(fèi)。裝🌍配間隙應以(yǐ)支承襯🤩套來調(diào)整。

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