液壓(ya)缸的作(zuò)用，按構(gou)造形式(shi)對液壓(ya)缸分類(lèi)

　　液壓缸(gang)分類根(gen)據哪些(xie)參數，下(xià)面液壓(ya)缸廠家(jiā)從液壓(yā)缸運行(háng)🍉作用分(fen)兩類。

　　液壓(yā)缸作用(yong)

　　液壓油(you)缸基本(běn)上由缸(gāng)筒和缸(gang)蓋、活塞(sāi)和活塞(sāi)杆。密封(fēng)㊙️裝💰置、緩(huǎn)沖裝置(zhi)與排氣(qì)裝置組(zu)成。它是(shì)一種壓(ya)力光整(zhěng)🚶‍♀️加工，是(shi)利用金(jīn)屬在常(cháng)溫狀态(tai)的冷塑(su)性特點(dian)，利用滾(gun)壓工具(jù)對工件(jian)🙇‍♀️表面施(shi)加一定(dìng)的壓力(li)，使工件(jiàn)表層金(jin)㊙️屬産生(sheng)塑性流(liu)動，填🌍入(rù)到原始(shi)✏️殘留的(de)低凹波(bo)谷中，而(er)😍達到工(gong)件表面(miàn)粗糙值(zhi)降低。

　　由(yóu)于被滾(gǔn)壓的表(biao)層金屬(shǔ)塑性變(bian)形，使表(biao)層組織(zhī)冷硬化(huà)♉和晶粒(lì)變細，形(xing)成緻密(mi)的纖維(wéi)狀，并形(xing)成殘餘(yu)應力層(ceng)，硬度和(he)強度提(tí)高，從而(er)改善了(le)工件表(biǎo)面的耐(nài)磨性、耐(nai)蝕性和(he)配合性(xìng)。

　　液壓缸(gāng)是液壓(yā)系統中(zhōng)重要的(de)執行元(yuán)件，它将(jiang)液壓能(néng)轉變💁為(wéi)機械能(néng)，實現直(zhi)線往複(fu)運動。液(yè)壓缸結(jie)構簡單(dān)，配制靈(ling)活，設計(ji)、制造比(bǐ)較容易(yi)，使用維(wei)修方便(biàn)，所以比(bi)液壓馬(ma)達等執(zhi)行元件(jiàn)應用更(geng)廣泛。

　　液(ye)壓缸通(tong)過控制(zhì)輸入液(yè)體的多(duo)少，液體(tǐ)占據一(yi)定體積(jī)後，活⛹🏻‍♀️塞(sai)被頂起(qi)，從而将(jiāng)液壓系(xi)統中液(yè)體的内(nèi)能轉化(huà)為機械(xie)✌️能，讓機(jī)械實現(xian)運動的(de)設備，是(shi)輸出力(lì)和活塞(sāi)有效面(miàn)積及🙇🏻其(qi)兩邊的(de)壓差成(chéng)正比的(de)直線運(yun)動式執(zhí)行元件(jiàn)。

　　液壓缸(gang)分類

　　(1)單(dan)作用液(yè)壓缸 這(zhe)種形式(shì)的液壓(yā)缸，壓力(li)油僅向(xiang)活塞的(de)🌈一側供(gòng)給，可分(fèn)為柱塞(sāi)式和活(huó)塞式兩(liang)種。無論(lùn)哪種，都(dōu)隻能利(li)用液壓(yā)力實現(xiàn)單向動(dòng)作，其返(fǎn)回行程(chéng)是利用(yong)活塞杆(gǎn)的自重(zhòng)、負荷和(hé)彈簧力(lì)等的作(zuo)用完成(cheng)的，因此(ci)具有能(néng)夠節約(yue)動力的(de)優點。作(zuò)為實用(yong)🛀🏻實例，有(yǒu)液壓✔️升(shēng)降機、自(zì)卸卡車(che)和叉車(chē)等。

　　(2)雙作(zuò)用液壓(yā)缸 這種(zhong)形式的(de)液壓缸(gāng)，液壓力(li)可實現(xian)💛液壓缸(gāng)的雙向(xiang)往複運(yùn)動。這種(zhǒng)形式的(de)液壓缸(gāng)用得多(duo)。這種液(ye)🏃🏻壓缸☂️有(you)雙👄活塞(sāi)杆式和(he)單活塞(sai)杆式兩(liǎng)種。

　　雙活(huó)塞杆式(shì)的壓力(li)油能交(jiāo)替地向(xiang)活塞的(de)兩側供(gong)給，利用(yòng)雙作用(yòng)活塞杆(gǎn)液壓缸(gāng)兩側的(de)活塞杆(gan)直徑相(xiàng)同時，由(you)🔱于活塞(sai)的有效(xiào)面積相(xiang)等，因此(ci)常用于(yú)需要實(shí)現前進(jìn)和後退(tuì)的速度(du)相等的(de)場☀️合。

　　液(yè)壓缸的(de)作用，及(jí)廠家按(an)構造形(xíng)式對液(ye)壓缸分(fèn)類的🌈根(gēn)♌據，就是(shì)上面文(wen)章介紹(shao)。

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